Poruchy asfaltových a betónových vozoviek spôsobujú záťaž, voda a klíma. STN 73 6114 určuje rámec návrhu, zatiaľ čo EN 13108 špecifikuje zmesi pre opravy a trvácne riešenia.
Projektant navrhne vozovku podľa STN 73 6114, teda určí triedu zaťaženia a funkcie vrstiev. Následne špecifikuje zmesi zo série EN 13108: AC pre bežné opravy, SMA proti koľajám, HRA pre húževnatosť a RA pri recyklácii. Správca tak získa optimálnu životnosť a vyššiu bezpečnosť.
👉 Tento článok analyzuje poruchy asfaltových a betónových vozoviek, vysvetľuje ich príčiny a ponúka riešenia v rámci STN 73 6114 (SR, norma – základné ustanovenia pre navrhovanie vozoviek) a série EN 13108 (EÚ, normy pre asfaltové zmesi: AC, SMA, HRA, RA).
Normový rámec: STN 73 6114 a séria EN 13108
STN 73 6114 určuje zásady návrhu vozoviek, zatiaľ čo EN 13108 špecifikuje presné požiadavky na asfaltové zmesi pre opravy a rekonštrukcie.
Projektant najprv použije STN 73 6114 – Vozovky pozemných komunikácií. Základné ustanovenia pre navrhovanie (platná od 1. 11. 2021), aby určil koncepciu a triedu zaťaženia. Následne zvolí zmes podľa EN 13108: napríklad EN 13108-1:2016 (Asphalt Concrete), EN 13108-5:2016 (Stone Mastic Asphalt), EN 13108-4:2016 (Hot Rolled Asphalt) alebo EN 13108-8:2017 (Reclaimed Asphalt).
👉CTA: Prehľad častí série EN 13108 nájdeš tu – AC, SMA, HRA a RA.
Najčastejšie poruchy asfaltových vozoviek podľa STN 73 6114
Trhliny a výtlky – lokálne AC alebo plošná obnova SMA
Trhliny a výtlky vznikajú z mrazu, vody a únavy; rieši ich frézovanie a obnova AC podľa EN 13108-1 alebo výmena obrusnej vrstvy za SMA podľa EN 13108-5.
Diagnostik zmapuje rozsah trhlín, zhotoviteľ ich frézuje a zaleje asfaltom AC 11/16 podľa EN 13108-1. Pri plošnom poškodení projektant zvolí SMA 11 podľa EN 13108-5, pretože zmes má kamenivovú kostru odolnú proti deformáciám. Správca tak znižuje riziko rýchleho opakovania poruchy.
Vyjazdené koľaje – preferencia SMA alebo HRA
Koľaje vznikajú pri ťažkej doprave a teple; riešením je SMA (EN 13108-5) s kamenivovou kostrou alebo HRA (EN 13108-4) s hutnou masticou.
Projektant odporučí frézovanie a pokládku SMA 11/16, lebo normou EN 13108-5 je definovaná odolnosť proti trvalým deformáciám. Alternatívne HRA podľa EN 13108-4 poskytne hutnú matricu s vysokým podielom bitúmenu. Správca tým zlepší odtok vody a zníži riziko aquaplaningu.
Sieťové trhliny – komplexná obnova AC s RA
Pri sieťových trhlinách sa nestačí opraviť povrch; musíš obnoviť vrstvy AC podľa EN 13108-1 a môžeš využiť RA podľa EN 13108-8.
Projektant prepočíta skladbu podľa STN 73 6114, navrhne AC 22 binder alebo AC 32 base podľa EN 13108-1 a zapojí RA podľa EN 13108-8. Zhotoviteľ zmieša panenské kamenivo a RA v asfaltárni. Správca tak získa úsporu materiálov a vyššiu životnosť.
Poruchy betónových vozoviek podľa STN 73 6114H3: Popukanie dosiek – návrh dilatácií a výmeny
Betónové dosky praskajú pri zmrašťovaní a teplotných rozdieloch; rieši to správne navrhnutá dilatácia a lokálna výmena.
Diagnostik zaznamená šírku trhlín, projektant upraví dĺžky polí podľa STN 73 6114 a zhotoviteľ dosky vymení alebo opraví. Správca tak zabráni prieniku vody a predĺži životnosť konštrukcie.
Schodíky a vyplavené škáry – injektáž podložia a tesnenie
Schodíky vznikajú pri sadaní podložia, vyplavené škáry pri prieniku vody; riešením je injektáž a nové tmelové škáry.
Geotechnik zistí dutiny, projektant navrhne cementovú alebo chemickú injektáž a zhotoviteľ obnoví škáry primerom a elastomérom. Správca tak zníži dynamické rázy a zlepší komfort jazdy.
Technická analýza riešení – tabuľka podľa EN 13108
AC (EN 13108-1) slúži pre bežné opravy, SMA (EN 13108-5) pre odolnosť proti koľajám, HRA (EN 13108-4) pre hutnú matricu a RA (EN 13108-8) pre recykláciu.
Projektant kombinuje zmesi podľa typu poruchy. Zhotoviteľ ich realizuje podľa špecifikácie a správca dostáva vyvážený pomer medzi nákladmi a životnosťou.
| Situácia / cieľ | Preferovaná zmes a norma | Dôvod |
|---|---|---|
| Lokálne výtlky | AC (EN 13108-1:2016) | Univerzálnosť a dostupnosť |
| Koľaje | SMA (EN 13108-5:2016) | Kamenivová kostra, protikoľajová odolnosť |
| Hutný mastic | HRA (EN 13108-4:2016) | Vysoký obsah bitúmenu, húževnatosť |
| Recyklácia | RA (EN 13108-8:2017) | Zníženie spotreby panenského kameniva |
Technické parametre riešení vozoviek podľa STN 73 6114 a EN 13108
Tabuľka porovnáva technické parametre asfaltových a betónových riešení vozoviek podľa noriem STN 73 6114 a EN 13108. Ukazuje rozdiely v module pružnosti, odolnosti proti koľajám, životnosti a intervaloch údržby, čím pomáha pri návrhu a optimalizácii.
Porovnanie riešení vozoviek podľa STN 73 6114 a častí série EN 13108 (AC, SMA, HRA, RA) umožňuje projektantom a správcom rozhodnúť, kedy zvoliť asfalt alebo betón. SMA 11 a HRA prinášajú vyššiu odolnosť proti koľajám a dlhšiu životnosť ako základný AC 11. RA mix 20 % pridáva udržateľnosť pri zachovaní primeraných parametrov. Betónové dosky majú najvyšší modul pružnosti a najdlhšiu životnosť, avšak vyžadujú vyššie investície. Tieto údaje sú užitočné pri návrhu, údržbe a plánovaní investičných cyklov.
| Riešenie vozovky | Modul pružnosti [MPa] | Odolnosť proti koľajám [%] | Predpokladaná životnosť [roky] | Interval údržby [roky] |
|---|---|---|---|---|
| Asfalt AC 11 (EN 13108-1:2016) | 3500 | 65 | 12 | 4 |
| SMA 11 (EN 13108-5:2016) | 4200 | 85 | 18 | 6 |
| HRA (EN 13108-4:2016) | 4000 | 80 | 20 | 7 |
| RA mix 20 % (EN 13108-8:2017) | 3600 | 70 | 15 | 5 |
| Betónová doska (STN 73 6114:2021) | 5000 | 90 | 25 | 10 |
👉 CTA: Pozri porovnanie AC, SMA, HRA a RA v rozhodovacej tabuľke.
Graf porovnania životnosti riešení vozoviek
Graf porovnáva predpokladanú životnosť asfaltových a betónových riešení podľa STN 73 6114 a EN 13108. Najvyššie hodnoty dosahujú betónové dosky (25 rokov) a HRA (20 rokov), zatiaľ čo základný AC 11 má životnosť 12 rokov.
Tenti názorný graf ukazuje rozdiely v predpokladanej životnosti vozoviek podľa STN 73 6114 a jednotlivých častí EN 13108. Betónová doska dosahuje najdlhšiu životnosť (25 rokov) pri vysokej odolnosti. HRA (20 rokov) a SMA 11 (18 rokov) prinášajú vyššiu trvácnosť ako štandardný AC 11 (12 rokov). RA mix 20 % má životnosť 15 rokov a zároveň podporuje recykláciu materiálov. Tento prehľad pomáha projektantom a správcom pri výbere optimálneho riešenia na základe trvanlivosti a plánovania údržby.
Prípadové štúdie z praxe
Prípadové štúdie ukazujú, ako projektant, zhotoviteľ a správca riešia poruchy. Konkrétne príklady s odkazom na STN 73 6114 a EN 13108 potvrdzujú účinnosť riešení.
Sekcia prípadových štúdií prezentuje reálne opravy vozoviek: výmenu obrusnej vrstvy za SMA 11 pri koľajach, kombináciu AC a RA pri sieťových trhlinách a injektáž betónových dosiek pri schodíkoch. Projektant navrhuje postup podľa STN 73 6114 a EN 13108, zhotoviteľ realizuje opravy a správca získava trvácnejšie riešenia.
Mestská radiála s koľajami – výmena za SMA 11
Koľaje na mestskej radiále odstránil SMA 11 podľa EN 13108-5; výsledkom je vyššia bezpečnosť.
Projektant predpísal SMA 11 s kamenivovou kostrou, zhotoviteľ obnovil obrus a správca znížil riziko aquaplaningu.
Sieťové trhliny – kombinácia AC a RA
Sieťové trhliny vyriešila obnova vrstiev AC podľa EN 13108-1 s využitím RA podľa EN 13108-8.
Projektant navrhol binder/base AC a povolil 20 % RA. Zhotoviteľ zmiešal frakcie a správca dosiahol úsporu materiálu a nižšiu uhlíkovú stopu.
Betónová dosková vozovka – injektáž a výmena dosiek
Schodíky na betónovej ceste vyriešila injektáž podložia a lokálna výmena dosiek podľa STN 73 6114.
Geotechnik určil rozsah, zhotoviteľ zrealizoval cementovú injektáž a obnovil škáry. Správca tak získal rovnejší povrch a predĺžil životnosť o 15 rokov.
Často kladené otázky (FAQ)
Sekcia FAQ poskytuje rýchle odpovede na hlavné otázky o poruchách vozoviek, normách STN 73 6114 a EN 13108, čím zjednodušuje rozhodovanie pre projektantov a správcov.
Blok FAQ zhŕňa najčastejšie problémy, ktoré riešia projektant, zhotoviteľ a správca. Obsahuje otázky o použití SMA proti koľajám, využití RA pri obnove, rozdieloch medzi asfaltom a betónom či úlohe STN 73 6114 pri návrhu. Vďaka tomu čitateľ okamžite nájde praktické riešenia.
STN 73 6114 rámcuje návrh vozoviek?
STN 73 6114 určuje triedy zaťaženia a zásady návrhu. Projektant podľa nej nastaví skladbu a následne špecifikuje zmes podľa EN 13108.
Ktorá zmes je vhodná proti koľajám?
SMA (EN 13108-5), lebo má kamenivovú kostru. Zhotoviteľ ju položí na úseky s vysokou dopravou a správca získava vyššiu odolnosť.
Ako využijem RA pri obnove?
EN 13108-8 vyžaduje klasifikáciu RA. Projektant stanoví podiel, zhotoviteľ vedie sledovateľnosť a správca dosahuje úsporu.
Čo je HRA a kedy ho použijem?
HRA (EN 13108-4) je hutná asfaltová zmes s vysokým podielom bitúmenu, vhodná pre povrchy s náročnou záťažou.
Ako sa opravujú betónové škáry?
Zhotoviteľ ich vyčistí, napenetruje a vyplní elastickým tmelom; tak správca zabráni prieniku vody.
Ktoré skúšky sú kľúčové pri kontrole asfaltu?
Answer: EN 12697-22 (wheel tracking), EN 12697-12 (pevnosť) a ďalšie podľa špecifikácie. Projektant ich predpíše, zhotoviteľ dodá výsledky.
Ako znížim riziko aquaplaningu?
Projektant navrhne SMA/HRA s dobrou makrotextúrou, zhotoviteľ dodrží priečny sklon a správca čistí vpuste.
Ako sa overuje zhoda zmesí?
Zhotoviteľ predkladá TDS/DOP a skúšky podľa EN 12697, správca ich overuje pri preberaní.
Normy a odkazy
- STN 73 6114:2021 – Vozovky pozemných komunikácií. Základné ustanovenia pre navrhovanie (ÚNMS SR).
- EN 13108-1:2016 – Bituminous mixtures — Material specifications — Part 1: Asphalt Concrete.
- EN 13108-5:2016 – Bituminous mixtures — Material specifications — Part 5: Stone Mastic Asphalt.
- EN 13108-4:2016 – Bituminous mixtures — Material specifications — Part 4: Hot Rolled Asphalt.
- EN 13108-8:2017 – Bituminous mixtures — Material specifications — Part 8: Reclaimed Asphalt.
👉 CTA: Použi zoznam STN/EN ako normový balík pre špecifikáciu vozoviek.
Záver
Projektant sa opiera o STN 73 6114, potom špecifikuje zmes podľa EN 13108 a predpisuje skúšky EN 12697; tak správca predlžuje životnosť ciest.
Článok ukázal príčiny porúch, diagnostiku a riešenia podľa noriem. Zhotoviteľ realizuje opravy v súlade s predpismi a správca získava vyššiu bezpečnosť a nižšie náklady.
